Under kjøretøyets bevegelse forårsaker styring, akselerasjon, retardasjon og veibølger kontinuerlige endringer i transportørens holdning, noe som fører til hyppige pekeavvik mellom antennestrålen installert på kjøretøyets-bårne plattform og målsatellitten. Når et avvik overskrider strålebredden, vil kommunikasjonsforbindelsen bli avbrutt. Dette betyr at et kjøretøys-system for satellittkommunikasjon i bevegelse (SOTM) kontinuerlig må registrere holdningsavvik og drive strålen for å utføre pekekorreksjon under kjøretøyets bevegelse, og dermed opprettholde koblingskontinuitet. For å møte dette dynamiske sporingskravet, må0,3 m kjøretøy-Båren plate SOTM-antennetar i bruk en integrert design som slår sammen navigasjonssensoren, signalstyrkesporingsmodulen og GPS-data til det interne systemet. Den interne sporingslogikken behandler omfattende kjøretøyets holdningsendringer som registreres av treghetsnavigasjonsmodulen sammen med plasseringsinformasjonen fra GPS, og driver den biaksiale stabiliseringsmekanismen til å justere antennepekingen i sanntid. Følgelig opprettholder antennen automatisk sporing til målsatellitten mens kjøretøyet beveger seg kontinuerlig, og etablerer en kontinuerlig dataforbindelse med bakkestasjoner eller andre mobile stasjoner.
Grenser for sporingsevne: Nøyaktighet, søking og gjenanskaffelse
Basert på denne integrerte sporingsarkitekturen, støtter antennens azimutplan 360 graders kontinuerlig rotasjon, pitchplanet opererer innenfor 10 grader til 85 grader, og polarisasjonsjusteringsområdet er ikke mindre enn 180 grader. Disse bevegelsesområdene sikrer at antennen unngår å nå mekaniske grensestopper under normale kjøreforhold, og forhindrer forsinkelser i pekejustering forårsaket av grense-utløste målsøkingshandlinger. Systemet oppnår en sporingsnøyaktighet på mindre enn eller lik 0,2 grader (RMS) og en innledende søketid på mindre enn eller lik 120s. Under kjøreforhold i rett{12}}linje med 10-minutters signaldekningstap, forblir gjenanskaffelsestiden innenfor 5 s, som representerer varigheten av koblingsgjenopprettingen etter at et kjøretøy kjører ut av tunneler eller forhøyede broskygger.
RF-ytelse og servicekapasitet
Signaltransceiverenheten til denne plate SOTM-antennen bruker en platearray-struktur med en ekvivalent kaliber på 0,3m. Arbeidsfrekvensbåndet dekker mottak fra 12.25GHz til 12.75GHz og overføring fra 14.0GHz til 14.5GHz, med en mottaksantenneforsterkning på større enn eller lik 29.5dBi og en overføringsantenneforsterkning på større enn eller lik 30.5dBi. Enheten har en innebygd-BUC med fire valgfrie strømspesifikasjoner: 3W, 6W, 8W og 10W. Systemet støtter VOIP-taleanrop, faksing og{15}}lavhastighetsdataoverføring.
Installasjonstilpasning og miljøtilpasning
For kjøretøymontering er den totale dimensjonen på utstyret Φ410mm×H320mm, vekten er 14,5kg, og ACU-skapdimensjonen samsvarer med en standard 1U-chassispesifikasjon. Kompakt størrelse og lav vekt tillater montering på taklastbærende strukturer på de fleste kommersielle kjøretøyer. Det fungerende strømforsyningsgrensesnittet støtter 24V DC kjøretøystrøm eller 220/110V AC, med det totale systemets strømforbruk forblir under 200W (inkludert den innebygde-effektforsterkeren). Utstyret støtter et arbeidstemperaturområde fra -40 grader til +55 grader, en lagringstemperatur fra -40 grader til +70 grader og en arbeidsfuktighet fra 0 % til 95 % relativ fuktighet.
RF-isolasjon og signalkvalitetssikring
Antennen bruker lineær polarisering med en automatisk justeringsfunksjon, og oppnår en portisolasjon på større enn eller lik 85dB og en krysspolarisasjonsisolasjon på større enn eller lik 25dB. Portisolasjon måler graden av overføringssignallekkasje inn i mottakskanalen; utilstrekkelig isolasjon fører til at overføringssignaler strømmer inn i mottakslinken, noe som øker bakgrunnsstøyen og reduserer mottaksfølsomheten. Krysspolarisasjonsisolasjon måler kapasiteten til antennen for å skille hoved-polarisasjonssignaler fra ortogonale-polarisasjonssignaler.
Applikasjonsscenarier: Fra logistikkflåter til feltoperasjoner
Gjennom integrering av automatisk sporing, brede driftstemperaturer og polarisasjonsisolering, etablerer enheten koblinger i-friluftsmiljøer uten å stole på basestasjoner på bakken. For langdistanselogistikkflåter fungerer utstyret som en midlertidig kommunikasjonsnode for å overføre kommandoer mellom ekspedisjonssentraler og kjøretøy når du kjører gjennom områder med svak mobildekning. For feltoperasjoner i fjerntliggende områder, muliggjør enheten databackhaul ved parkeringspunkter uten å kreve ekstra jordreléinstallasjoner.
Hvis det er noe krav til SOTM-antennen for 0,3 m kjøretøy-, kan du gjerne kontakte oss:info@satgroundapplication.com. Det tekniske teamet kan gi råd om tilpasningsvurdering, justering av spesifikasjonsparametere og teknisk støtte for bulkinnkjøp på tvers av ulike distribusjonsscenarier, for eksempel logistikkflåter og feltoperasjoner.
